“安平县虽然每天交易的护栏网产品众多及数量巨大,但是金融市场的一体化相对滞后,应该在搭建产权交易市场方面狠下工夫。”华中科技大学经济学院院长徐长生认为，金融市场是企业跨区域合作的基础，如果三省能有几家类似光谷产权交易所的机构，将极大地方便企业的跨省重组。 安平的工业化进程起步就从护栏网开始，2012年时安平就拥有百家与丝网有关联的企业，虽然当时企业的规模小、框架护栏网的链条短，但是护栏网良好的产业基础让护栏网产业迅速成为安平招商引资的王牌。短时间内，安平就连续引进了包括三洋重工、韩国星都在内的2000多家护栏网企业。几年后，护栏网产业集群初步成型，安平市也借助“蚁群经济”从此成为中国护栏网产业的重镇。
现在安平县拥有公路护栏网生产佳能上百家生产、几万名产业工人，成熟的产业基础不断吸引了护栏网行业的龙头企业入驻，我公司作为丝网行业的龙头企业的加盟再进一步提升安平护栏网的产业水平。作为国内护栏网行业的龙头，卫华集团在布局东北市场时落户安平，不仅会大大提升安平护栏网的生产水平，还将进一步确立其东北地区护栏网及相关配套产品集散地的地位。现在安平护栏网不仅拥有完整的产品体系，还拥有国内领先的技术研发能力，预计今年安平护栏网产业将实现产值100亿元，将进一步确立其全市支柱产业的地位。
谨慎：对于新型护栏网的研发并未急于大面积推向市场
新型护栏网整个开发过程看起来一帆风顺，而实际上，护栏网的项目每向前迈进一步，丝网都非常谨慎。凌其银告诉记者：前期走访过很多露天矿区，对于恶劣的护栏网使用工况有了很细致的了解和认知，所以，从铁路护栏网如到专用车部的所有工作人员对护栏网的推广都显得格外谨慎，生怕一旦出现什么无可挽回的问题，从而影响了好不容易创立出来的丝网的品牌声誉。进一步改进护栏网产品在试验期间存在的问题。此外，为了拿到更为准确的一手运营数据，2010年9月中旬，凌其银带领其部门全体人员再次到西北地区进行市场考察。通过这次考察，了解到目前矿用车市场的状况、用户的需求以及其他厂商车辆的最新配置情况。根据考察收集到的信息，以及各部门意见，并与技术中心的工作人员一起对整车配置做出改进调整，更改底盘的设计方案，重新试样车。经过前后近2年的不断努力，护栏网的相关试验及配套体系建设完成，可以说华菱护栏网已经是一款非常成熟的产品了。但是，对于丝网市场推广，刘汉如认为还是谨慎为先，所以在2011年3月推向市场之后，丝网并没有急于实现销量上的“突飞猛进”。凌其银对记者说：“我们的护栏网刚刚上市，就有内蒙古的一个经销商一下要了100吨护栏网，但是我们并没有接这个单子，还是按计划地3~5辆地投放市场，并不断地收集终端用户的反馈信息，尽量做到不出现任何的疏忽与纰漏。”
进入到2012年不到4个月的时间内销售了500多吨护栏网，并为2012年进行了一些产品储备。每年的3、4、5月都是公路护栏网和普通自卸车的销售旺季，基本上都是供不应求。而且，很多用户要高速公路和防护场所都是特别的急。因为一个高速中要开工，需要包括公路护栏网、护栏网等在内的很多设备，其他设备都到齐了，唯独护栏网没有到位，可能会影响工期。所以，很多矿主对护栏网的车主有要求，必须在规定时间内完成规定土方量的运输工作，完成了就有奖金，如果提前完成奖金可能还会翻倍，工期很重要。正是这样紧迫的需求。
对于护栏网这一销量急速上升的细分市场针对不同的竞争对手，丝网也体现出具有差异化的竞争优势，总体而言，一方面是护栏网生产企业的综合实力，一方面是反应速度。凌其银进一步解释说，企业的综合实力指的是对于一些规模较小的企业而言。目前，由于国家对于制造护栏网企业的生产资质和产品特征都没有做出明确的规定和要求，让很多规模较小的工厂挤进了这一领域。这些小厂几乎没有什么像样的研发能力，基本上所有的主要总成及部件都是采购之后再进行组装，无法保证产品的质量。以防护场所为例，不少小型企业产品的防护场所，空间狭小且密封性较差，不仅不隔音，而且进灰尘也较多，几个月下来，防护场所就不成样子了。另外，由这些丝网企业能力有限，提供产品之后，也无法提供后续的维修务保障，车辆的运行存在着比较严重的隐患。连正常产品质量、公路护栏网产品的售后服务都无法保证就不用说金融支持了。丝网作为一家专业的重卡制造企业，拥有完善的产品研发和制造体系，且生产设备在国内护栏网行业也是位居前列。例如大梁，不少国内小型企业产品都是普通钢板折弯，而丝网采用的则是高强钢板，并且用模具一次冲压成型，这样就大大减少了大梁的应力，使得整车承载能力强，其强度完全可以适应矿区的恶劣工况。防护场所也是丝网自己生产，并根据调研结果进行了改进设计，不仅空间宽敞、密封性好，而且还可以实现电动和手动的双重翻转。
我公司生产的高速公路护栏网,经过一段时间的护栏网用户使用和反馈，我们发现这一细分市场远非坑上坑下运送点土方那么简单。露天矿区中几乎没有什么像样的道路，大都是靠车辆的往返行驶硬生生地压出一条路来，路基松软程度可想而知，再加上空气中粉尘颗粒较多，车辆大都是在颠簸、严重超载的状态下工作，整体使用工况非常恶劣。车桥、车架断裂，发动机、变速器故障，车辆侧翻爬不上坡等情况随处可见，包括华菱在内的国内主流重卡品牌的产品也都不得不面对故障率高、维修费高、出勤率低等问题，而这些问题也同样令期盼获取可观收益的用户们烦心不已。
对于使用我公司的护栏网产品的单位,我们如曾亲自到山西、内蒙古等地的公路上走访。种种现实情况让刘汉如很清醒地认识到，即使是质量再好的产品在这样的工况下运行，也仍然会出现这样那样的问题。显然，普通自卸车的驱动能力、承载能力、通过能力以及适应能力并不适合在如此恶劣的露天矿区工作，自然也就没有任何前途而言，只有开发出真正适合露天矿区使用的自卸车才是占据这一市场的关键所在。正是有了这样的认识，刘汉如为此专门成立了专用车部，一心研发矿用自卸车产品。

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